国六时代已到来，你的机油“国六”了吗？-凯发k8国际首页登录

随着国六排放标准的全面实施，国五时代已经正式落下帷幕，目前国内产销的新车已经全部符合国六标准。如此，许多机油厂商针对国内国六标准的新车推出了特殊的“国六机油”，这让不少车主在保养时犯了难。先前国五标准车型所使用的机油到底能不能在国六车型上使用，随意使用又会给爱车带来何种影响?那么，我们就来一起聊一聊国六车与国六机油的那些事。

国6汽车到了保养里程之后，又该改用什么样的机油才对?

早在2016年底，国家环保部与质检总局就发布了《轻型汽车污染物排放限制及测量方法(中国第六阶段)》的公告，并公布了国六标准的排放要求和具体的实施时间。在今年的7月1日，市面上所有销售的和注册登记的轻型车都要符合国六a要求，而最迟到2023年7月1日，全国范围内的新车要全部满足国六b的排放标准。

汽车生产厂商为了应对国六环保法规，需要在三元催化器后面加装颗粒捕集器gpf。

原理是采用壁流式过滤器，通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性等4种方式被捕集过滤。

这种结构最怕堵，什么会堵塞它?硫酸盐灰分(saps)!

灰分从哪里来?从机油里来!机油是由基础油和添加剂调配的，添加剂里面含有钙镁锌等金属离子。发动机做工时，活塞环不可能把机油刮干净，而残留在气缸壁上的少许机油会在燃烧室里面被烧掉，这些金属离子就会形成灰分，随着尾气进入排气系统。灰分多了，就会堵塞颗粒捕集器。当汽车电脑察觉颗粒捕集器有所堵塞时，就会启动颗粒捕集器再生程序。通过多喷燃油，加强燃烧来清楚堵塞物质。

欧洲的欧六阶段，加装颗粒捕集器的车辆比较普遍。因此欧洲机油规范划分了高灰分机油acea a3/b4、 a5/b5 、a7/b7和中低灰分机油acea c2 、c3 、c4 、c5、 c6。针对欧六车辆要使用中低灰分机油。错误地使用机油，会造成颗粒捕集器频繁堵塞，车辆过分的多喷燃油。恶劣现象是燃油油耗增高，机油增多(过多燃油流入油底壳，导致机油被稀释，量增多)车辆加速无力。所以，国六车选机油，首先就是注意要中低灰分。

目前在机油acea认证标准中(欧标)，常见的就是a3/b4和a5/b5级别，但是这种级别的机油并不符合欧六(国六)的标准，所以c级机油应运而生。简单来说，acea c级机油就是低灰分的机油，适合国六车型添加，能有效的避免颗粒捕捉器的堵塞。除了欧标的acea c级机油适合国六车型外，美标最新的api sp级机油也同样适合国六车型。当然了，国六机油并非是国六车型专用，它也是可以兼容国五及以下排放的车型。

一篇文章无法全部说清楚国六车如何选机油，不仅要选中低灰分机油还有选对粘度。在此建议维修企业还是使用精准适配查询软件来选择，注意先选对级别，再选对粘度。